Шест години по-късно Боинг все още не може да закърпи горивната система на Старлайнър

1 юли 2026 г. 19:45 ч.

Светослав Александров. Надали в цялата история на космонавтиката, от началото на космическата епоха досега, е имало толкова голяма излагация, колкото разработката на пилотирания космически кораб на Боинг „Старлайнър“. Нов доклад, публикуван от Службата на главния инспектор на НАСА, разкрива, че проблемите с него продължават да стоят нерешени до ден днешен.

„Много от тези проблеми са свързани с три дългогодишни технически предизвикателства, които пречиха на Боинг да получат сертификация на кораба си за пилотирани полети“, се казва в доклада, който бе обнародван публично на 30-ти юни. „Това са течове на хелий, откази на горивната система и аномалии с парашутите. Течовете на хелий и отказите на горивната система остават неразрешени чак до март 2026 г., като НАСА не е сигурна кога изпитанията ще приключат и кога сертификацията за пилотирани полети ще бъде получена“.

Причината, поради която Службата на главния инспектор на НАСА изготви този доклад, се корени в необходимостта от оценка на това как са се справили двете компании, на които бе делегирана задачата да превозват астронавти до Международната космическа станция – СпейсЕкс и Боинг. Докладът заключава, че НАСА трябва да закупи още места за превоз на астронавти от двете фирми, за да може да поддържа работата на МКС до края на 2030 г.

Но докато СпейсЕкс въведоха своя пилотиран космически кораб „Крю Драгън“ през 2020 г. и сега през септември се готвят да изпратят своята 13-та оперативна експедиция до станцията, Боинг имат само един полет зад гърба си – през 2024 г., като тогава корабът „Старлайнър“ претърпя повреди и се наложи двамата астронавти Бъч Уилмор и Съни Уилямс да бъдат върнати на Земята с „Крю Драгън“.

Поради тази причина „Старлайнър“ все още не е сертифициран и признат за годен да вози хора. Беше взето решение следващото изстрелване на кораба да е в безпилотен режим, но и досега остава неясно кога ще е това изстрелване. Според НАСА датата е „в етап на преразглеждане“, но изглежда все по-невероятно въпросната дата да е през настоящата година. Още повече, че очакванията на агенцията предвиждат труда по оправянето на техническите проблеми да продължи до края на 2026-та.

Напомням на читателите, че откакто „Старлайнър“ започна да лети на изпитателни мисии в края на 2019 г., все възникваха проблеми. И колкото и да се повтаря като мантра, че „космосът е труден“, няма как да оправдаем факта, че вече над шест години проблемите стоят нерешени.

Службата на Главния инспектор дава следните препоръки:

1. Да се отложат плащанията към Боинг до приключването на сертифицирането на „Старлайнър“ за пилотирани полети.
2. Да се изготви график съвместно с Боинг за следващите изстрелвания на „Старлайнър“.
3. Да се документират и отстранят всички проблеми, установени по време на пилотирания изпитателен полет (CFT), в системата на НАСА за регистриране на инциденти и неизправности, както и да се актуализира графикът на програмата „Старлайнър“ с оглед на тяхното отстраняване.
4. Да се осигури на НАСА достъп до изпитанията чрез компютърни симулации, провеждани от частната компания, както и до списъка с промените в хардуера и софтуера.
5. Да се направят по-ясни изискванията на НАСА за класифицирането на инциденти и неизправности.
6. Да се даде приоритет на усилията на НАСА за наемане на персонал с ключови компетентности, свързани с програмата за комерсиални пилотирани полети и с предстоящото извеждане от експлоатация на Международната космическа станция.

НАСА изрази съгласиe с всяка една от тези препоръки. И правилно решение – особено първото. Щом няма резултат, няма заплащане.

За Бога… през 2026 г. НАСА възобнови пилотираните полети до Луната, а до няколко месеца ще започне изграждането на база там. Междувременно Боинг вече шеста година кърпят горивната система на орбиталното си такси. Положението е безумно.

---

Харесвате ли тази публикация? ПОДКРЕПЕТЕ КОСМОС БГ, като изпратите дарение на този линк или набързо посредством Revolut: @svetosauzx

---